43206-05J03 ACHTERAS GEVENTILEERDE REMROTOR VOOR NISSAN

l De ontwikkeling van schijfremmen begon in de jaren 1890 in Engeland. In 1902 ontwierp de Lanchester Motor Company remmen die er ongeveer hetzelfde uitzagen en werkten als een modern schijfremsysteem, ook al was de schijf dun en activeerde een kabel het remblok. Andere ontwerpen waren nog eens 60 jaar niet praktisch of algemeen verkrijgbaar in auto's. De succesvolle toepassing begon in vliegtuigen vóór de Tweede Wereldoorlog, en zelfs de Duitse Tiger-tank werd in 1942 uitgerust met schijven. Na de oorlog begon de technologische vooruitgang in 1949, met vierwielige schijfremmen met remklauwen op de Crosley-lijn, en een Chrysler-type zonder remklauw. In de jaren vijftig was er een kritische demonstratie van superioriteit tijdens de 24 uur van Le Mans-race van 1953, waarbij meerdere keren per ronde moest worden geremd vanaf hoge snelheden. Het Jaguar-raceteam won met auto's met schijfremmen, waarbij veel lof werd toegeschreven aan de superieure prestaties van de remmen ten opzichte van rivalen die waren uitgerust met trommelremmen. De massaproductie begon met de opname van 1949-1950 in alle Crosley-productie, en de aanhoudende massaproductie begon in 1955 Citroën DS.