43206-05J03 Geventileerde achterasremschijf voor Nissan

De ontwikkeling van schijfremmen begon in Engeland in de jaren 1890. In 1902 ontwierp de Lanchester Motor Company remmen die eruit zagen en werkten als een modern schijfremsysteem, hoewel de schijf dun was en een kabel de remblokken activeerde. Andere ontwerpen waren pas 60 jaar later praktisch of algemeen verkrijgbaar in auto's. Succesvolle toepassing begon al vóór de Tweede Wereldoorlog in vliegtuigen, en zelfs de Duitse Tiger-tank werd in 1942 voorzien van schijven. Na de oorlog begon de technologische vooruitgang in 1949, met schijfremmen met remklauwen op alle vier de wielen op de Crosley-lijn en een Chrysler-type zonder remklauwen. In de jaren 1950 werd de superioriteit van de auto's op een kritische manier gedemonstreerd tijdens de 24 uur van Le Mans in 1953, waarbij meerdere keren per ronde vanaf hoge snelheid moest worden geremd. Het Jaguar-raceteam won met auto's met schijfremmen, waarbij de superieure prestaties van de remmen ten opzichte van rivalen met trommelremmen een belangrijke rol speelden. De massaproductie begon in de periode 1949-1950, toen alle Crosleys werden geproduceerd. De aanhoudende massaproductie begon in 1955 met de Citroën DS.