Remmen komen meestal in twee vormen voor: trommelremmen en schijfremmen. Met uitzondering van een paar kleine auto's die nog trommelremmen gebruiken (bijvoorbeeld de POLO, het achterremsysteem van Fit), gebruiken de meeste modellen op de markt schijfremmen. Daarom wordt de schijfrem alleen in dit artikel besproken.
Schijfremmen (ook wel "schijfremmen" genoemd) werken met behulp van remklauwen die twee remblokken aansturen die op de remschijven van de wielen worden geklemd. Door wrijving van de remmen worden de blokken steeds dunner.
De dikte van een nieuwe remblok is over het algemeen ongeveer 1,5 cm en beide uiteinden van de remblok hebben een verhoogde markering van ongeveer 3 mm. Als de dikte van de remblok gelijk is aan deze markering, moet deze onmiddellijk worden vervangen. Als deze niet op tijd wordt vervangen, zal de remschijf ernstig slijten.
Gezien de kilometerstand van de auto zouden remblokken geen probleem moeten zijn. Meestal wordt een kilometerstand van 60.000 tot 80.000 km aanbevolen om de remblokken te vervangen. Deze kilometerstand is echter niet absoluut en hangt af van rijgedrag en omgeving. Stel je voor dat je vriend een agressieve bestuurder is die bijna het hele jaar door in de stad rijdt, dus voortijdige slijtage van de remblokken is waarschijnlijk. Aan het abnormale metaalachtige geluid van de remblokken kun je afleiden dat zijn remblokken tot onder de limiet zijn afgesleten en onmiddellijk vervangen moeten worden.
Het remsysteem is direct verbonden met het leven van de eigenaar en mag daarom niet worden onderschat. Wanneer het remsysteem abnormale geluiden produceert, moeten we er aandacht aan besteden.
Andere redenen die gemakkelijk over het hoofd worden gezien
Naast normale slijtage kan ook fijn zand de oorzaak zijn van abnormaal geluid in de remblokken. Tijdens het rijden kan er door wrijving een heel klein beetje zand in het midden van de plaat en schijf terechtkomen. Maak je hier natuurlijk geen zorgen over, laat de kleine korrels er gewoon uitvallen.
Er is ook een speciaal geval: als de nieuwe remblokken niet goed lopen, zullen er ook abnormale geluiden te horen zijn. De nieuw vervangen remblokken zullen hard zijn en na ongeveer 200 kilometer beter functioneren. Sommige eigenaren zullen gas geven en hard remmen om een korte periode van inlopen te bereiken. Dit zal echter de levensduur van de remblokken verkorten. Het is aan te raden om een tijdje te rijden om deze situatie te observeren; ga niet over tot kunstmatige slijtage van de remblokken.
In feite zijn er, naast de remblokken, veel andere redenen voor abnormale geluiden van het remsysteem, zoals de installatie, remschijf, remklauwen en chassisophanging die waarschijnlijk abnormale geluiden veroorzaken. De auto ontwikkelt vooral de goede gewoonte van onderhoudsinspecties om schade in de toekomst te voorkomen.
Onderhoudscyclus van het remsysteem
1. Vervangingscyclus voor remblokken: over het algemeen 6W-8W km of ongeveer 3-4 jaar.
Het voertuig dat is uitgerust met een remsensorleiding heeft een alarmfunctie. Zodra de slijtagegrens is bereikt, geeft het instrument een alarmsignaal en wordt u gevraagd de leiding te vervangen.
2. De levensduur van de remschijf bedraagt meer dan 3 jaar of 100.000 kilometer.
Hier is een oude mantra om je te helpen onthouden: Vervang de remblokken twee keer, en de remschijven opnieuw. Afhankelijk van je rijgedrag kun je de remschijven ook in drieën of delen vervangen.
3. De vervangingstermijn van de remolie is onderworpen aan de onderhoudsinstructies.
Normaal gesproken moet remolie na 2 jaar of 40.000 kilometer worden vervangen. Na langdurig gebruik van remolie slijten de leren cilinder en de zuiger in de rempomp, wat leidt tot troebelheid van de remolie en een afname van de remprestaties. Bovendien is remolie relatief goedkoop, dus voorkom dat een kleine besparing grote verliezen veroorzaakt.
4. Controleer regelmatig de handrem.
Neem bijvoorbeeld de handrem met trekstang. Naast de remfunctie moet ook de gevoeligheid van de handrem worden gecontroleerd. Een kleine tip: voel op een vlakke weg bij langzaam rijden met de handrem de gevoeligheid van de hendel en het scharnierpunt. Dit soort inspecties moeten echter niet te vaak worden uitgevoerd.
Kortom, het hele systeem is gerelateerd aan levensveiligheid. Om de 2 jaar of 40.000 kilometer moet het remsysteem gecontroleerd worden, vooral bij hoge snelheden of lange ritten. Regelmatig onderhoud is dan ook noodzakelijk. Naast professionele inspectie zijn er ook enkele zelftestmethoden beschikbaar voor autoliefhebbers.
Een blik: de meeste schijfremblokken zijn met het blote oog te zien. Wanneer de dikte een derde van de oorspronkelijke dikte bedraagt, moet de dikte regelmatig worden gecontroleerd. Wanneer de remblokken parallel lopen met het logo, moeten ze onmiddellijk worden vervangen.
Luister twee keer: luister naar het geluid om te bepalen of de remblokken versleten zijn. Als u bij het intrappen van het pedaal een scherp en hard "byi byi"-geluid hoort, geeft dit aan dat de dikte van de remblokken is afgesleten tot onder het logo aan beide zijden, wat leidt tot het logo aan beide zijden van de directe wrijvingsremschijf. Als het probleem zich echter voordoet in het tweede deel van het rempedaal, is de kans groot dat het probleem wordt veroorzaakt door de remblokken of -schijven. Informeer in de winkel naar de oorzaak.
Drie stappen: als je op de rem trapt, is het moeilijk, maar ook omdat de remblokken geen grip meer hebben, moeten ze vervangen worden. Anders is er levensgevaar.
Vierde test: natuurlijk kan het ook beoordeeld worden aan de hand van remvoorbeelden. Over het algemeen is de remweg bij 100 km/u ongeveer 40 meter. Hoe langer de afstand, hoe slechter de remwerking. Uitwijken op de rem, daar hebben we het al eerder over gehad en ik zal het hier niet herhalen.
Geplaatst op: 23 mei 2022
