De remmen zijn er meestal in twee vormen: "trommelrem" en "schijfrem". Met uitzondering van enkele kleine auto's die nog steeds trommelremmen gebruiken (bijvoorbeeld POLO, het achterremsysteem van Fit), gebruiken de meeste modellen op de markt schijfremmen. Daarom wordt in dit artikel alleen de schijfrem gebruikt.
Schijfremmen (algemeen bekend als "schijfremmen") werken door middel van remklauwen om twee remblokken te bedienen die op de remschijven op de wielen klemmen. Door over de remmen te wrijven worden de remblokken steeds dunner.
De dikte van een nieuw remblok is over het algemeen ongeveer 1,5 cm, en beide uiteinden van het remblok hebben een verhoogde markering, ongeveer 3 mm. Als de dikte van het remblok vlak is met dit merkteken, moet het onmiddellijk worden vervangen. Als de remschijf niet op tijd wordt vervangen, zal deze ernstig versleten zijn.
Gezien de kilometerstand van de auto zouden remblokken geen probleem moeten zijn, meestal wordt een kilometerstand tot 60.000-80.000 km aanbevolen om de remblokken te vervangen. Deze kilometerstand is echter niet absoluut en rijgedrag en milieugerelateerd. Beschouw je vriend als een gewelddadige bestuurder die bijna het hele jaar door in de stad vastzit, dus voortijdige slijtage van de remblokken is waarschijnlijk. Aan het abnormale metalen geluid van de remblokken kan worden afgeleid dat zijn remblokken tot onder de grensmarkering zijn versleten en onmiddellijk moeten worden vervangen.
Het remsysteem is direct gerelateerd aan het leven van de eigenaar en mag dus niet worden onderschat. Dus zodra het remsysteem een abnormaal geluid maakt, moeten we er aandacht aan besteden.
Andere redenen die gemakkelijk over het hoofd worden gezien
Naast normale slijtage kan klein zand ook een abnormaal geluid van de remblokken veroorzaken. Tijdens het rijden met het voertuig zal er een heel klein zand in het midden van de plaat en schijf zitten, vanwege een abnormaal wrijvingsgeluid. Maak je hier natuurlijk geen zorgen over, ren gewoon en laat de kleine korrels eruit vallen.
Er is ook een speciaal geval: als het nieuwe remblok niet goed loopt, is er ook een abnormaal geluid. De nieuw vervangen remblokken zullen hard zijn en na ongeveer 200 kilometer beter zijn. Sommige eigenaren zullen versnellen en op de rem trappen, om een korte periode van rijden met remeffect te bereiken. Dit zal echter de levensduur van de remblokken verkorten. Het wordt aanbevolen om een tijdje te rennen om deze situatie te observeren, ga niet naar kunstmatig geforceerde slijtage van de remblokken.
In feite zijn er, naast de remblokken, vele redenen voor het abnormale geluid van het remsysteem, zoals installatie, remschijf, remklauwen en chassisophanging die waarschijnlijk abnormaal geluid veroorzaken, de auto ontwikkelt voornamelijk het goede gewoonte van onderhoudsinspectie, voorkom schade in de toekomst.
Onderhoudscyclus van het remsysteem
1. Vervangingscyclus van de remblokken: over het algemeen 6W-8W km of ongeveer 3-4 jaar.
Het voertuig uitgerust met een remsensorleiding heeft een alarmfunctie. Zodra de slijtagegrens is bereikt, zal het instrument de vervanging alarmeren.
2. De levensduur van de remschijf bedraagt meer dan 3 jaar of 100.000 kilometer.
Hier is een oude mantra om u te helpen herinneren: vervang de remblokken tweemaal en de remschijven opnieuw. Afhankelijk van je rijgedrag kun je de platen ook per drie of in plakjes verwisselen.
3. Voor de vervangingstermijn van remolie geldt het onderhoudshandboek.
Onder normale omstandigheden moet er 2 jaar of 40 duizend kilometer vervangen worden. Na langdurig gebruik van remolie zullen de leren kom en de zuiger in de rempomp verslijten, wat resulteert in vertroebeling van de remolie en ook de remprestaties zullen afnemen. Bovendien is remolie relatief goedkoop, vermijd dat u een klein bedrag bespaart om een groot verlies te veroorzaken.
4. Controleer de handrem regelmatig.
Neem als voorbeeld de gewone trekstanghandrem. Naast de remfunctie moet ook de gevoeligheid van de handrem worden gecontroleerd. Leer je een kleine tip, langzaam rijden op de vlakke weg, langzame handrem, voel de gevoeligheid van het handvat en het gewrichtspunt. Dit soort inspectie mag echter niet te vaak plaatsvinden.
Kortom, het hele systeem heeft betrekking op de levensveiligheid, 2 jaar of 40.000 kilometer moet het remsysteem controleren, vooral vaak gaan auto's met hoge snelheid of lange afstanden rijden, meer hebben regelmatige onderhoudsinspecties nodig. Naast professionele inspectie zijn er enkele zelftestmethoden voor autovrienden.
Een blik: bij de meeste schijfremblokken kun je met het blote oog de dikte van het remblok waarnemen. Wanneer een derde van de oorspronkelijke dikte wordt gevonden, moet de dikte regelmatig worden gecontroleerd. Wanneer het parallel loopt met het logo, moet het onmiddellijk worden vervangen.
Twee luisteren: luisteren naar het geluid kan ook beoordelen of het remblok dun is versleten, als je gewoon op het pedaal stapt om een scherp en hard "byi Byi" -geluid te horen, wat aangeeft dat de dikte van het remblok is versleten lager dan het logo aan beide zijden, leidend naar het logo aan beide zijden van de remschijf met directe wrijving. Maar als het rempedaal in de tweede helft een abnormaal geluid maakt, is het waarschijnlijk dat het remblok of de remschijf aan het werk zijn of dat de installatie door het probleem wordt veroorzaakt. Dit moet in de winkel worden gecontroleerd.
Drie stappen: bij het intrappen van de rem is het moeilijk, maar ook dat het remblok de wrijving heeft verloren, dit keer moet het vervangen worden, anders is er levensgevaar.
Vier testen: uiteraard kan het ook worden beoordeeld aan de hand van remvoorbeelden. Over het algemeen bedraagt de remafstand bij 100 km/u ongeveer 40 meter. Hoe groter de afstand, hoe slechter de remwerking is. Uitwijken op de rem, we hebben het hier al eerder over gehad en ik zal het niet herhalen.
Posttijd: 23 mei 2022
