DOT 3 is de meest voorkomende en bestaat al altijd. Veel binnenlandse Amerikaanse voertuigen gebruiken DOT 3, samen met een breed scala aan importvoertuigen.
DOT 4 wordt voor het grootste deel door Europese fabrikanten gebruikt, maar je ziet het steeds vaker op andere plaatsen. DOT 4 heeft voornamelijk een hoger kookpunt dan DOT 3 en bevat enkele additieven om veranderingen in de vloeistof te helpen verminderen wanneer vocht in de loop van de tijd wordt geabsorbeerd. Er zijn variaties op DOT 4, je ziet DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity en DOT 4 Racing. Over het algemeen wilt u wel het type gebruiken dat het voertuig aangeeft.
DOT 5 is een siliciumbasis met een zeer hoog kookpunt (ruim boven DOT 3 en DOT 4). Het is ontworpen om geen water te absorberen, het wordt schuimig met luchtbellen erin en is vaak lastig uit te bloeden, het is ook niet bedoeld voor gebruik in ABS-systemen wordt DOT 5 over het algemeen niet aangetroffen op straatauto's, hoewel dit wel het geval kan zijn, maar wordt vaak gebruikt in showauto's en andere voertuigen waarbij er bezorgdheid bestaat over de afwerking, omdat het de lak zoals DOT3 en DOT4 niet beschadigt. Het zeer hoge kookpunt maakt het echter nuttiger bij toepassingen met veel remgebruik.
DOT 5.1 is chemisch vergelijkbaar met DOT3 en DOT4 met een kookpunt rond dat van DOT4.
Wanneer u nu de “verkeerde vloeistof” gebruikt Hoewel het over het algemeen niet wordt aanbevolen om vloeistoftypen met elkaar te mengen, zijn DOT3, DOT4 en DOT5.1 technisch gezien onderling mengbaar. DOT3 is het goedkoopste, waarbij DOT4 ongeveer 2x zo duur is en DOT5.1 meer dan 10x zo duur. DOT 5 mag nooit worden gemengd met andere vloeistoffen, deze zijn chemisch gezien niet hetzelfde en u zult problemen krijgen.
Als je een voertuig hebt dat is ontworpen om DOT3 te gebruiken en DOT4 of DOT 5.1 erin stopt, zouden er eigenlijk geen nadelige effecten moeten zijn, hoewel het niet wordt aangeraden om ze te mengen. Met een voertuig dat is ontworpen voor DOT4, zou u geen nadelige effecten moeten ondervinden, maar met de verschillende typen DOT4 is het mogelijk dat u op de lange termijn problemen krijgt als u de vloeistof daarin laat zitten. Als je DOT5 met een van de andere mengt, zul je waarschijnlijk remproblemen opmerken, vaak een zacht bloemblad en moeite met het ontluchten van de remmen.
Wat moet je doen? Als u eerlijk mengt, moet u uw remsysteem laten spoelen en ontluchten, en opnieuw vullen met de juiste vloeistof. Als u zich de fout realiseert en alleen toevoegt aan wat zich in het reservoir bevindt voordat u gaat rijden of de remmen ontlucht, kunt u waarschijnlijk iets gebruiken om voorzichtig alle vloeistof uit het reservoir te zuigen en deze vervolgens te vervangen door het juiste type, tenzij u rijdt of bloedt en drukt het bloemblad in. Er is geen echte manier waarop vloeistof in de leidingen kan komen.
Als je DOT3, DOT4 of DOT5.1 combineert, zou de wereld niet ten einde moeten komen als je wat rijdt, en waarschijnlijk ook niet als je niets doet, ze zijn technisch uitwisselbaar. Als u DOT5 echter met een van deze mengt, krijgt u remproblemen en moet u het systeem zo snel mogelijk laten spoelen. Het is niet waarschijnlijk dat het remsysteem op korte termijn wordt beschadigd, maar het kan wel leiden tot problemen met het remsysteem en het onvermogen om te stoppen zoals u wilt.
Posttijd: 14 april 2023
