DOT 3 is de meest voorkomende en bestaat al eeuwenlang. Veel Amerikaanse voertuigen gebruiken DOT 3, evenals een breed scala aan importvoertuigen.
DOT 4 wordt over het algemeen door Europese fabrikanten gebruikt, maar je ziet het steeds vaker op andere plaatsen. DOT 4 heeft voornamelijk een hoger kookpunt dan DOT 3 en bevat enkele additieven om veranderingen in de vloeistof te verminderen wanneer vocht na verloop van tijd wordt opgenomen. Er zijn varianten van DOT 4; je ziet DOT 4 Plus, DOT 4 Lage Viscositeit en DOT 4 Race. Over het algemeen kun je het beste het type gebruiken dat het voertuig aangeeft.
DOT 5 is een siliconenspray met een zeer hoog kookpunt (ruim boven DOT 3 en DOT 4). Het is zo ontworpen dat het geen water absorbeert, het wordt schuimig met luchtbellen erin en het is vaak moeilijk om eruit te lekken. Het is ook niet bedoeld voor gebruik in ABS-systemen. DOT 5 wordt over het algemeen niet op straatauto's aangetroffen, hoewel dat wel kan, maar het wordt vaak gebruikt in showauto's en andere voertuigen waarbij de afwerking van belang is, omdat het de lak niet beschadigt zoals DOT3 en DOT4 dat wel doen. Het zeer hoge kookpunt maakt het echter bruikbaarder bij toepassingen waarbij de remmen intensief worden gebruikt.
DOT 5.1 is chemisch gezien vergelijkbaar met DOT3 en DOT4, met een kookpunt dat ongeveer gelijk is aan dat van DOT4.
Nu, wanneer u de "verkeerde vloeistof" gebruikt. Hoewel het over het algemeen niet wordt aanbevolen om verschillende soorten vloeistoffen met elkaar te mengen, zijn DOT3, DOT4 en DOT5.1 technisch gezien wel met elkaar te mengen. DOT3 is het goedkoopst, DOT4 is ongeveer 2x zo duur en DOT5.1 meer dan 10x zo duur. DOT5 mag nooit met andere vloeistoffen worden gemengd; ze zijn chemisch niet hetzelfde en u zult problemen krijgen.
Als u een voertuig heeft dat is ontworpen voor DOT3 en u voegt er DOT4 of DOT 5.1 aan toe, dan zouden er eigenlijk geen nadelige effecten moeten optreden, hoewel het niet wordt aangeraden om deze twee te mengen. Met een voertuig dat is ontworpen voor DOT4, zouden er wederom geen nadelige effecten moeten optreden, maar met de verschillende soorten DOT4 is het mogelijk dat er op de lange termijn problemen ontstaan als u de vloeistof erin laat zitten. Als u DOT5 met een van de andere soorten mengt, zult u waarschijnlijk remproblemen ervaren, vaak een zachte stroming en moeite met het ontluchten van de remmen.
Wat moet je doen? Nou, als je echt mengt, dan moet je je remsysteem laten spoelen en ontluchten, en bijvullen met de juiste vloeistof. Als je de fout ontdekt en alleen hebt toegevoegd aan de inhoud van het reservoir voordat je gaat rijden of de remmen een eindje ontlucht, kun je waarschijnlijk gewoon iets gebruiken om voorzichtig alle vloeistof uit het reservoir te zuigen en het vervolgens te vervangen door het juiste type. Tenzij je rijdt of ontlucht en de dop indrukt, kan er geen vloeistof in de leidingen komen.
Als je DOT3, DOT4 of DOT5.1 mengt, zou de wereld niet moeten vergaan als je er een paar rijdt, en waarschijnlijk ook niet als je niets doet. Technisch gezien zijn ze uitwisselbaar. Als je DOT5 echter met een van deze mengt, krijg je remproblemen en moet je het systeem zo snel mogelijk laten spoelen. Het is niet waarschijnlijk dat het remsysteem op korte termijn beschadigd raakt, maar het kan wel leiden tot problemen met het remsysteem en het onvermogen om te stoppen zoals je wilt.
Plaatsingstijd: 14-04-2023
