43206-05J03 Geventileerde remschijf voor de achteras van Nissan

De ontwikkeling van schijfremmen begon in de jaren 1890 in Engeland. In 1902 ontwierp de Lanchester Motor Company remmen die qua uiterlijk en werking vergelijkbaar waren met een modern schijfremsysteem, hoewel de schijf dun was en de remblokken door een kabel werden bediend. Andere ontwerpen bleken pas 60 jaar later praktisch of breed beschikbaar voor auto's. Succesvolle toepassing begon in vliegtuigen vóór de Tweede Wereldoorlog, en zelfs de Duitse Tiger-tank werd in 1942 uitgerust met schijfremmen. Na de oorlog zette de technologische vooruitgang door in 1949, met schijfremmen met remklauwen op alle vier de wielen van de Crosley-lijn en een Chrysler-variant zonder remklauwen. In de jaren 1950 werd de superioriteit van schijfremmen op cruciale wijze aangetoond tijdens de 24 uur van Le Mans in 1953, waarbij meerdere keren per ronde vanuit hoge snelheden moest worden geremd. Het Jaguar-raceteam won met auto's die waren uitgerust met schijfremmen, en veel van de eer werd toegeschreven aan de superieure prestaties van de remmen ten opzichte van concurrenten met trommelremmen. De massaproductie begon met de integratie in alle Crosley-modellen in 1949-1950, waarna de aanhoudende massaproductie van de Citroën DS in 1955 van start ging.