Remmen zijn er doorgaans in twee vormen: trommelremmen en schijfremmen. Met uitzondering van enkele kleine auto's die nog trommelremmen gebruiken (bijvoorbeeld de Polo en het achterremsysteem van de Fit), gebruiken de meeste modellen op de markt schijfremmen. Daarom wordt in dit artikel uitsluitend de schijfrem gebruikt.
Schijfremmen werken door middel van remklauwen die twee remblokken aansturen die op de remschijven van de wielen drukken. Door het remmen worden de remblokken steeds dunner.
De dikte van een nieuw remblok is doorgaans ongeveer 1,5 cm, en beide uiteinden van het remblok hebben een opstaande rand van ongeveer 3 mm. Als de dikte van het remblok gelijk is aan deze opstaande rand, moet het onmiddellijk worden vervangen. Indien dit niet tijdig gebeurt, zal de remschijf ernstig slijten.
Gezien de kilometerstand van de auto zouden remblokken geen probleem moeten vormen; over het algemeen wordt aangeraden om de remblokken na 60.000-80.000 km te vervangen. Deze kilometerstand is echter niet absoluut en hangt af van rijgedrag en de omgevingsomstandigheden. Stel je voor dat je vriend een zware bestuurder is die bijna het hele jaar door in de stad rijdt, dan is de kans groot dat de remblokken vroegtijdig slijten. Aan het abnormale metaalachtige geluid van de remblokken kun je dan merken dat de remblokken tot onder de slijtagegrens zijn afgesleten en direct vervangen moeten worden.
Het remsysteem is direct gerelateerd aan de veiligheid van de eigenaar en mag daarom niet worden onderschat. Zodra het remsysteem een abnormaal geluid maakt, moeten we er dus onmiddellijk aandacht aan besteden.
Andere redenen die gemakkelijk over het hoofd worden gezien.
Naast normale slijtage kan ook klein zand de oorzaak zijn van een abnormaal geluid bij remblokken. Tijdens het rijden kan er een klein zandkorreltje tussen de remschijf en de remplaat terechtkomen, wat door wrijving een abnormaal geluid kan veroorzaken. Maak je hier geen zorgen over, rijd gewoon verder en de korreltjes zullen er vanzelf uitvallen.
Er is ook een speciaal geval: als de nieuwe remblokken niet goed inwerken, kunnen ze ook een abnormaal geluid maken. De nieuw vervangen remblokken zullen hard aanvoelen en na ongeveer 200 kilometer beter functioneren. Sommige eigenaren accelereren en remmen hard om het remeffect kortstondig in te werken. Dit verkort echter de levensduur van de remblokken. Het is aan te raden om een tijdje te rijden en de situatie in de gaten te houden, en de remblokken niet kunstmatig te slijten.
Naast de remblokken zijn er in feite veel redenen voor een abnormaal geluid in het remsysteem. Zo kunnen bijvoorbeeld de montage, de remschijven, de remklauwen en de wielophanging zelf de oorzaak zijn. Het is vooral belangrijk om regelmatig onderhoud uit te voeren om toekomstige problemen te voorkomen.
Onderhoudscyclus van het remsysteem
1. Vervangingsinterval remblokken: over het algemeen 6-8.000 km of ongeveer 3-4 jaar.
Het voertuig dat is uitgerust met een remsensor heeft een alarmfunctie; zodra de slijtagelimiet is bereikt, geeft het instrument een melding dat de sensor vervangen moet worden.
2. De levensduur van de remschijf is meer dan 3 jaar of 100.000 kilometer.
Hier is een oud mantra om je eraan te herinneren: vervang de remblokken twee keer en de remschijven nog een keer. Afhankelijk van je rijgedrag kun je de remschijven ook per drie of per keer vervangen.
3. De vervangingsperiode van de remolie is conform de onderhoudshandleiding.
Onder normale omstandigheden moet de remolie na 2 jaar of 40.000 kilometer worden vervangen. Na langdurig gebruik slijten de lederen kom en de zuiger in de rempomp, waardoor de remolie troebel wordt en de remprestaties afnemen. Bovendien is remolie relatief goedkoop, dus voorkom dat een kleine besparing uiteindelijk tot grote verliezen leidt.
4. Controleer de handrem regelmatig.
Neem bijvoorbeeld de handrem met trekstang. Naast de remfunctie is het ook belangrijk om de gevoeligheid van de handrem te controleren. Een kleine tip: rijd langzaam op een vlakke weg en trek de handrem langzaam aan. Voel de gevoeligheid van de hendel en het scharnierpunt. Doe dit echter niet te vaak.
Kortom, het hele systeem is gerelateerd aan de veiligheid van mensenlevens. Het remsysteem moet elke 2 jaar of 40.000 kilometer gecontroleerd worden, vooral bij auto's die vaak met hoge snelheid rijden of lange afstanden afleggen. Regelmatig onderhoud is dan extra belangrijk. Naast een professionele inspectie zijn er ook een aantal zelfcontrolemethoden die handig zijn voor autoliefhebbers.
Een controle: bij de meeste schijfremblokken is de dikte met het blote oog te zien. Wanneer de dikte is afgenomen tot een derde van de oorspronkelijke dikte, moet de dikte regelmatig worden gecontroleerd. Als het remblok dan gelijk loopt met het logo, moet het onmiddellijk worden vervangen.
Twee dingen om te controleren: door naar het geluid te luisteren, kun je ook beoordelen of de remblokken te dun zijn geworden. Als je bij het intrappen van het pedaal een scherp en hard "byi byi"-geluid hoort, wijst dit erop dat de remblokken dunner zijn dan de markering aan beide zijden. Dit kan leiden tot direct contact met de remschijf. Als het geluid echter pas in de tweede helft van het pedaal hoorbaar is, is er waarschijnlijk een probleem met de remblokken of de remschijf zelf, of met de montage ervan. In dat geval is het raadzaam om dit in de winkel te laten controleren.
Drie stappen: als je hard op de rem trapt, maar ook als de remblokken hun grip hebben verloren, moeten ze vervangen worden, anders kan het levensgevaarlijk zijn.
Vierde test: natuurlijk kan het ook worden beoordeeld aan de hand van remvoorbeelden. Over het algemeen is de remweg bij 100 km/u ongeveer 40 meter. Hoe groter de afstand, hoe slechter het remeffect. Over uitwijken tijdens het remmen hebben we het al eerder gehad en ik zal dat niet herhalen.
Geplaatst op: 23 mei 2022
