DOT 3 is de meest voorkomende norm en bestaat al heel lang. Veel in de VS geproduceerde voertuigen gebruiken DOT 3, evenals een breed scala aan geïmporteerde voertuigen.
DOT 4 wordt voornamelijk gebruikt door Europese fabrikanten, maar je ziet het steeds vaker ook elders. DOT 4 heeft een hoger kookpunt dan DOT 3 en bevat additieven die veranderingen in de vloeistof door vochtopname in de loop der tijd helpen verminderen. Er bestaan varianten van DOT 4, zoals DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity en DOT 4 Racing. Over het algemeen is het aan te raden het type te gebruiken dat voor het betreffende voertuig is bedoeld.
DOT 5 is een remvloeistof op siliconenbasis met een zeer hoog kookpunt (ruim boven DOT 3 en DOT 4). Het is ontworpen om geen water te absorberen, het schuimt met luchtbellen erin en is vaak lastig te ontluchten. Het is ook niet bedoeld voor gebruik in ABS-systemen. DOT 5 wordt over het algemeen niet in straatauto's gebruikt, hoewel het wel mogelijk is, maar het wordt vaak toegepast in showauto's en andere voertuigen waar de lak beschermd moet worden, omdat het de lak doorgaans niet beschadigt zoals DOT 3 en DOT 4 dat wel kunnen. Het zeer hoge kookpunt maakt het echter wel geschikter voor toepassingen waarbij de remmen intensief gebruikt worden.
DOT 5.1 is chemisch vergelijkbaar met DOT3 en DOT4 en heeft een kookpunt dat ongeveer gelijk is aan dat van DOT4.
Als u de "verkeerde vloeistof" gebruikt: Hoewel het over het algemeen niet aan te raden is om verschillende soorten vloeistoffen te mengen, zijn DOT3, DOT4 en DOT5.1 technisch gezien wel mengbaar. DOT3 is het goedkoopst, DOT4 is ongeveer twee keer zo duur en DOT5.1 is meer dan tien keer zo duur. DOT 5 mag nooit met een van de andere vloeistoffen worden gemengd, omdat ze chemisch gezien niet hetzelfde zijn en dit problemen zal veroorzaken.
Als je een voertuig hebt dat ontworpen is voor DOT3 en je vult het met DOT4 of DOT 5.1, dan zouden er in principe geen nadelige gevolgen moeten zijn, hoewel het niet aan te raden is om ze te mengen. Bij een voertuig dat ontworpen is voor DOT4 zou je ook geen nadelige gevolgen moeten ondervinden, maar met de verschillende soorten DOT4 is het mogelijk dat je op de lange termijn problemen krijgt als je de vloeistof erin laat zitten. Als je DOT5 mengt met een van de andere soorten, zul je waarschijnlijk remproblemen merken, vaak een zacht rempedaal en moeilijkheden bij het ontluchten van de remmen.
Wat moet je doen? Als je de vloeistoffen per ongeluk hebt gemengd, moet je het remsysteem laten doorspoelen en ontluchten, en vervolgens opnieuw laten vullen met de juiste vloeistof. Als je je fout realiseert en alleen vloeistof hebt bijgevuld in het reservoir voordat je gaat rijden of de remmen ontlucht, kun je waarschijnlijk gewoon voorzichtig alle vloeistof uit het reservoir zuigen en vervangen door de juiste soort. Tenzij je rijdt of het rempedaal indrukt, kan er immers geen vloeistof in de leidingen terechtkomen.
Als je DOT3, DOT4 of DOT5.1 mengt, zal de wereld niet vergaan als je gewoon doorrijdt, en waarschijnlijk ook niet als je niets doet; ze zijn technisch gezien immers uitwisselbaar. Als je echter DOT5 met een van deze brandstoffen mengt, krijg je remproblemen en moet je het remsysteem zo snel mogelijk laten doorspoelen. Het is onwaarschijnlijk dat het remsysteem op korte termijn beschadigd raakt, maar het kan wel leiden tot remproblemen en problemen met remmen.
Geplaatst op: 14 april 2023
